Mengapa tidak boleh mengalih kimpalan digunakan dalam pembuatan pesawat?
Welding ialah teknologi yang digunakan secara meluas dalam industri pembuatan moden. Ia mempunyai kelebihan kelajuan cepat, kedap yang baik dan kelebihan lain. Ia telah memainkan peranan yang penting dalam aeroangkasa, kapal dan pembuatan kereta. Jadi, boleh proses kimpalan juga boleh digunakan dalam proses pembuatan pesawat? jawapannya adalah negatif. Sebab-sebab utama adalah seperti berikut:
Yang pertama adalah disebabkan oleh bahan-bahan yang digunakan untuk membuat pesawat.
Sebelum kedatangan Boeing 787 dan Airbus A350XWB, bahan utama pesawat moden adalah aloi aluminium. Bahan ini mempunyai prestasi kimpalan ciri-sangat miskin cemerlang. Selepas kimpalan dengan kaedah kimpalan tradisional, penumpuan tegasan tempatan di kawasan kimpalan menjadikan rapuh logam, dan kecacatan seperti trakhoma, buih, dan mikroretak terdedah kepada berlaku, membuat prestasi struktur di lokasi ini lebih rendah berbanding dengan kawasan bukan dikimpal . Ini tidak boleh diterima dalam pembuatan pesawat.
Walaupun terdapat beberapa proses kimpalan khas, seperti geseran kacau kimpalan dan kimpalan laser, teknologi yang berkaitan adalah terlalu rumit dan ia adalah sukar untuk memastikan kestabilan proses. Bagi bahan yang sama, lebih nipis yang lebih mudah ia adalah untuk kimpalan. Ketebalan kulit pesawat umumnya hanya kira-kira 2 milimeter. Walaupun ia boleh dikimpal, kesukaran akan menjadi sangat besar, dan pengendali bukan umum adalah cekap, yang tidak kondusif untuk pengeluaran besar-besaran pesawat.
Boeing 787 dan Airbus A350XWB terutamanya terdiri daripada bahan komposit. Bahan-bahan komposit yang diperbuat daripada pelbagai bahan tunggal melalui kaedah komposit dan kemudian dibuat melalui proses khas. kimpalan adalah lebih sukar daripada aloi aluminium, dan pengeluar jarang menggunakan kimpalan.
Diikuti oleh ciri-ciri operasi pesawat
Apabila pesawat tersebut terbang pada kelajuan tinggi di altitud tinggi, kulit badan pesawat berada di bawah ketegangan. Ada getaran apabila enjin sedang bekerja, dan pesawat itu sendiri juga akan menghasilkan getaran. Kuasa-kuasa yang dialami oleh pesawat dalam setiap penerbangan yang sentiasa berubah dan boleh menyebabkan isu-isu keletihan. Ketegangan, getaran dan keletihan adalah sebab-sebab utama kemerosotan prestasi kimpalan. Jika pesawat berfungsi dalam persekitaran sedemikian untuk masa yang lama, retak kecil boleh berlaku pada kimpalan. Apa yang lebih menakutkan ialah retak akan terus berkembang sepanjang jahitan kimpalan, walaupun membawa kepada perpecahan pesawat di udara dan tragedi kematian mesin. Dan rivet dan tutup peluru mempunyai ciri-ciri yang baik anti-getaran, anti-keletihan, dan lain-lain, dan kerana kewujudan lubang sambungan, secara semula jadi mempunyai keupayaan untuk terus berkembang retak.
lepas adalah disebabkan oleh ciri-ciri pesawat. Hayat perkhidmatan pesawat itu pada umumnya lebih daripada 20 tahun. Terdapat banyak instrumen rumit dan tepat dalam badan pesawat. Semasa penggunaan jangka panjang, pelbagai komponen boleh rosak kepada darjah yang berbeza-beza. Rivet mudah untuk membaiki dan menggantikan. Jika kimpalan digunakan, kulit pesawat mesti sepenuhnya diganti, yang akan meningkatkan kos penyelenggaraan dan kesukaran penyelenggaraan tunggal. Malah jika tiada kegagalan peralatan berlaku, pesawat itu perlu kerap diperiksa dan dikekalkan, termasuk keperluan untuk membuka bahagian-bahagian yang bersambung untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan. Kimpalan adalah sambungan yang tidak boleh ditanggalkan. Sebaik sahaja dibuka, struktur dimusnahkan.
Jadi mengapa pesawat pembuatan terutamanya menggunakan rivet, manakala pesawat dan pembinaan kapal pada dasarnya menggunakan kimpalan? Welding mempunyai kelebihan kelajuan cepat, kedap yang baik, dan lain-lain, dan telah memainkan peranan yang penting dalam aeroangkasa, kapal dan pembuatan kereta. Rivet dan kimpalan digunakan secara meluas dalam industri pembuatan. Rivet mempunyai ciri-ciri ubah bentuk sambungan kecil, keperluan rendah untuk persekitaran sambungan, dan sesuai untuk bahagian nipis.
